Diesel Generator Sets besteet haaptsächlech aus zwee Deeler: Motor an Alternator

Motor Dieselmotor ass e Motor deen Diesel Ueleg verbrennt fir Energiefräiheet ze kréien. D'Virdeeler vum Dieselmotor sinn héich Kraaft a gutt wirtschaftlech Leeschtung. Den Aarbechtsprozess vun engem Dieselmotor ass ähnlech wéi dee vun engem Benzinmotor. All Aarbechtszyklus geet duerch véier Schlag: Intake, Kompressioun, Aarbecht an Auspuff. Awer well de Brennstoff deen an Dieselmotoren benotzt gëtt Diesel ass, ass seng Viskositéit méi héich wéi Benzin, an et ass net einfach ze verdampen, a seng spontan Verbrennungstemperatur ass manner wéi Benzin. Dofir sinn d'Bildung an d'Zündung vun der brennbarer Mëschung anescht wéi Benzinmotoren. Den Haaptunterschied ass datt d'Mëschung am Zylinder vun engem Dieselmotor Kompressiounsgebrennt ass anstatt entzündegt ze ginn. Wann en Dieselmotor funktionnéiert, kënnt d'Loft an den Zylinder. Wann d'Loft am Zylinder bis zum Enn kompriméiert ass, kann d'Temperatur 500-700 Grad Celsius erreechen, an den Drock kann 40-50 Atmosphär erreechen. Wann de Piston no uewen doudege Zentrum ass, sprëtzen d'Héichdrockpompel um Motor Diesel an den Zylinder bei héijen Drock. Den Diesel formt fein Uelegpartikelen, déi mat Héichdrock- an Héichtemperaturloft gemëscht ginn. Zu dëser Zäit kann d'Temperatur 1900-2000 Grad Celsius erreechen, an den Drock kann 60-100 Atmosphär erreechen, wat vill Kraaft produzéiert.

De Generator Dieselmotor funktionnéiert, an de Schub, deen op de Kolben wierkt, gëtt an d'Kraaft transforméiert, déi d'Kurbelwelle dréit fir duerch d'Verbindungsstab ze rotéieren, an doduerch de Kurbelwell ze rotéieren. Den Dieselmotor dréit den Generator fir ze bedreiwen, ëmgewandelt d'Energie vum Diesel an elektresch Energie.

Den Alternator ass koaxial mat der Kurbelwelle vum Dieselmotor installéiert, an de Rotor vum Generator kann duerch d'Rotatioun vum Dieselmotor ugedriwwe ginn. Mat dem Prinzip vun der "elektromagnetescher Induktioun" wäert de Generator eng induzéiert elektromotoresch Kraaft ausginn, déi Stroum duerch den zouenen Lastkrees generéiere kann. zwee. Sechs Dieselmotorsystemer: 1. Schmiersystem; 2. Brennstoff System; 3. Killsystem; 4. Intake an Auspuffsystem; 5. Kontrollsystem; 6. Start System.

[1] Schmiersystem Anti-Reibung (Héich-Vitesse Rotatioun vun der crankshaft, eemol Mangel u Schmieren, de Welle gëtt direkt geschmoltenem ginn, an de Kolben an de Kolben Rank widdert mat héijer Vitesse am Zylinder. D'linear Vitesse ass esou héich wéi 17-23m / s, déi einfach Hëtzt ze verursaachen an den Zylinder ze zéien. Et huet och d'Funktioune vu Killung, Botzen, Versiegelung, an Antioxidatioun a Korrosioun.

Schmiersystem Ënnerhalt? Iwwerpréift all Woch den Uelegniveau fir de korrekten Uelegniveau z'erhalen; nom Start vum Motor, kontrolléiert ob den Uelegdrock normal ass. ? Iwwerpréift all Joer den Uelegniveau fir de korrekten Uelegniveau z'erhalen; kontrolléiert ob den Uelegdrock normal ass nom Start vum Motor; huelt eng Probe vum Ueleg an ersetzt den Ueleg an den Uelegfilter. ? Check den Ueleg Niveau all Dag. ? Huelt Uelegproben all 250 Stonnen, an ersetzt dann den Uelegfilter an den Ueleg. ? Botzen der Crankcase breather all 250 Stonnen. ? Kontrolléiert de Motor Ueleg Niveau am crankcase an halen den Ueleg Niveau tëscht dem "plus" an "voll" Marken op der "Motor stoppen" Säit vun der Ueleg dipstick. ? Kontrolléiert déi folgend Deeler fir Leckage: Kurbeldichtung, Kurbelgehäuse, Uelegfilter, Uelegpassagestecker, Sensor a Ventildeckel.

[2] De Brennstoffsystem fäerdeg d'Lagerung, d'Filtratioun an d'Liwwerung vum Brennstoff. Brennstoffversuergungsapparat: Dieseltank, Brennstoffpompel, Dieselfilter, Brennstoffinjektor, asw.

Brennstoff System Ënnerhalt Kontrolléieren ob d'Gelenker vun der Brennstoff Linn loose sinn oder Fuite. Vergewëssert Iech de Motor Brennstoff ze liwweren. Fëllt de Brennstofftank mat Brennstoff all zwou Wochen; kontrolléiert ob de Brennstoffdrock normal ass nom Start vum Motor. Kontrolléiert ob de Brennstoffdrock normal ass nom Start vum Motor; fëllt de Brennstofftank mat Brennstoff nodeems de Motor ophält. Drain Waasser a Sediment aus dem Brennstofftank all 250 Stonnen Ersetzen den Diesel Feinfilter all 250 Stonnen

[3] Killsystem Den Dieselgenerator generéiert héich Temperaturen wéinst der Verbrennung vum Diesel an der Reibung vu bewegt Deeler während der Operatioun. Fir sécherzestellen datt déi erhëtzt Deeler vum Dieselmotor an der Supercharger Shell net vun héijer Temperatur beaflosst ginn, a fir d'Schmieren vun all Aarbechtsfläch ze garantéieren, muss et am gehëtzten Deel gekillt ginn. Wann den Diesel Generator schlecht gekillt ass an d'Temperatur vun den Deeler ze héich ass, wäert et e puer Feeler verursaachen. D'Deeler vum Dieselgenerator sollten net iwwerkillt ginn, an d'Temperatur vun den Deeler ass ze niddreg fir negativ Konsequenzen ze verursaachen.

Ënnerhalt vum Kühlsystem? Kuckt de Killmëttelniveau all Dag, füügt Kühlmëttel wann néideg? Iwwerpréift d'Konzentratioun vum Rustinhibitor am Kühlmëttel all 250 Stonnen, füügt Rustinhibitor wann néideg? De ganze Kühlsystem all 3000 Stonnen botzen an duerch neie Kühlmëttel ersetzen? Iwwerpréift wöchentlech de Killmëttelniveau fir de richtege Kühlmëttelniveau z'erhalen. ? Iwwerpréift ob et all Joer Pipeline Leckage gëtt, kontrolléiert d'Konzentratioun vum Anti-Rost Agent am Kältemëttel, a füügt Anti-Rost Agent derbäi wann néideg. ? Drain de Kühlmëttel all dräi Joer, botzt a spült de Killsystem; den Temperaturregulator ersetzen; de Gummi-Schlauch ersetzen; fëllt d'Kühlsystem mat Kältemëttel.

[4] Oflaaf- an Auspuffsystem Den Oflaaf- an Auspuffsystem vun engem Dieselmotor beinhalt d'Auf- an d'Auspuffleitungen, d'Loftfilter, d'Zylinderkoppen, an d'Auf- an d'Auspuffpassagen am Zylinderblock. Ënnerhalt vum Intake- an Auspuffsystem Kontrolléiert d'Loftfilterindikator wöchentlech, an ersetzt de Loftfilter wann de roude Indikator Sektioun erschéngt. Ersetzen de Loftfilter all Joer; kontrolléieren / ajustéieren de Krunn Spillraum. Kontrolléiert de Loftfilterindikator all Dag. De Loftfilter botzen/ersetzen all 250 Stonnen. Wann den neie Generator-Set fir d'éischte Kéier fir 250 Stonnen benotzt gëtt, ass et néideg d'Ventilspiller ze kontrolléieren/ajustéieren

[5] Kontrollsystem Brennstoffinjektiounskontroll, Idle Geschwindegkeetskontroll, Intake Kontroll, Boost Kontroll, Emissiounskontroll, Startkontrolle

Feeler Selbstdiagnos a Feelerschutz, Integréiert Kontroll vum Dieselmotor an automatescher Transmissioun, Brennstoffinjektiounskontrolle: Brennstoffinjektiounskontroll enthält haaptsächlech: Brennstoffversuergung (Injektioun) Kontroll, Brennstoffversuergung (Injektioun) Timing Kontroll, Brennstoffversuergung (Injektioun) Taux Kontroll an Brennstoff Sprëtz Drock Kontroll, etc.

Idle Speed ​​​​Kontroll: D'Idle Speed ​​​​Kontroll vum Dieselmotor enthält haaptsächlech d'Kontroll vun der Leergeschwindegkeet an d'Uniformitéit vun all Zylinder wärend der Leedung.

Intake Kontroll: D'Intake Kontroll vum Dieselmotor enthält haaptsächlech Oflaaf Drossel Kontroll, Variabel Intake Swirl Kontroll a Variabel Ventil Timing Kontroll.

Supercharging Kontroll: D'Supercharging Kontroll vum Dieselmotor gëtt haaptsächlech vun der ECU kontrolléiert no dem Dieselmotorgeschwindegkeetssignal, Belaaschtungssignal, Boostdrocksignal, etc., andeems d'Ouverture vum Wastegate Ventil oder den Injektiounswinkel vum Ofgasgas kontrolléiert Injektor, an den Turbocharger Turbin Auspuffgas-Inlet. Moossname wéi d'Gréisst vum Querschnitt kënnen d'Kontroll vum Aarbechtszoustand realiséieren an den Drock vum Auspuffgasturbocharger erhéijen, fir d'Dréimomentcharakteristike vum Dieselmotor ze verbesseren, d'Verbesserung vun der Beschleunegung Leeschtung, a reduzéieren Emissiounen a Kaméidi.

Emissiounskontroll: D'Emissiounskontroll vun Dieselmotoren ass haaptsächlech Auspuffgasrezirkulatioun (EGR) Kontroll. D'ECU kontrolléiert haaptsächlech d'EGR-Ventilöffnung no dem Gedächtnisprogramm no der Dieselmotorgeschwindegkeet a Belaaschtungssignal fir den EGR-Taux unzepassen.

Startkontroll: Dieselmotor Startkontrolle enthält haaptsächlech Brennstoffversuergung (Injektioun) Kontroll, Brennstoffversuergung (Injektioun) Timing Kontroll, a Preheating Apparat Kontroll. Ënner hinnen, Brennstoffversuergung (Injektioun) Kontroll a Brennstoffversuergung (Injektioun) Timing Kontroll sinn kompatibel mat anere Prozesser. D'Situatioun ass déi selwecht.

Feeler Selbstdiagnostik a Feelerschutz: Den Dieselelektronesche Kontrollsystem enthält och zwee Ënnersystemer: Selbstdiagnos a Feelerschutz. Wann den Diesel-elektronesche Kontrollsystem klappt, wäert de Selbstdiagnostizsystem den "Feelerindikator" op der Instrumentpanel beliichten, fir de Chauffer z'erënneren, Opmierksamkeet ze bezuelen an de Feelercode ze späicheren. Wärend der Ënnerhalt kann de Feelercode an aner Informatioun duerch bestëmmte Betribsprozeduren erëmfonnt ginn; gläichzäiteg; De Fail-Safe System aktivéiert de entspriechende Schutzprogramm, sou datt den Diesel Brennstoff weider leeft oder gezwongen ass ze stoppen.

Integréiert Kontroll vun Dieselmotor an automatesch Transmissioun: Op Diesel Gefierer equipéiert mat elektronesch kontrolléiert haten automatesch Transmissioun, Diesel Motor Kontroll ECU an automatesch Transmissioun Kontroll ECU sinn integréiert der ëmfaassend Kontroll vun Diesel Motor an automatesch Transmissioun ze realiséieren der Transmissioun Leeschtung vun der Auto. .

[6] Den Hëllefsprozess vum Start-up System an d'Aarbecht vun den eegenen Accessoiren vum Dieselmotor verbrauchen Energie. Fir de Motor vun engem statesche Staat an en Aarbechtszoustand ze maachen, muss d'Kurbelwelle vum Motor fir d'éischt duerch extern Kraaft rotéiert ginn, fir de Kolben zréckzekommen, an d'brennbar Mëschung am Zylinder gëtt verbrannt. Expansioun funktionnéiert an dréckt de Piston erof fir de Kurbelwelle ze dréinen. De Motor kann eleng lafen, an den Aarbechtszyklus kann automatesch weidergoen. Dofir gëtt de ganze Prozess, vun deem de Kurbelwell ufänkt ënner der Handlung vun der externer Kraaft ze rotéieren, bis de Motor automatesch ufänkt, de Start vum Motor genannt. Kontrolléiert ier Dir de Generator starten · Brennstoffprüfung Kontrolléiert ob d'Gelenker vun der Brennstoffleitung lass sinn an ob et Leckage gëtt. Vergewëssert Iech de Motor Brennstoff ze liwweren. An et iwwerschreift 2/3 vun der voller Skala. De Schmiersystem (iwwerpréift den Ueleg) iwwerpréift den Uelegniveau am Kurbelhaus vum Motor, an hält den Uelegniveau um "ADD" an "FULL" vum "Motorstopp" op der Uelegdipstick. Mark tëscht. ·Antifreeze Flëssegket Niveau kontrolléieren .Batterie Volt kontrolléieren D'Batterie huet kee Leckage an der Batterie Volt ass 25-28V. De Generatorausgangsschalter ass zou.